徐平代表認為，現在汽車企業(yè)征收汽車消費稅，主要目的是促進企業(yè)的節(jié)能和保護環(huán)境。征收的原則按照大排量多交稅，小排量少交稅，根據排量不同和車輛價格來征收，征收對象主要是乘用車，包括轎車、SUV、MPV。但是汽車消費稅的征收環(huán)節(jié)是生產制造企業(yè)來征收，屬于價內稅。而價內稅不利于引導消費。徐平表示：“我們要鼓勵消費者購買節(jié)能環(huán)保車。現在消費稅不在消費環(huán)節(jié)征收，消費者感覺不到，廠家替他們交了。所以買車都是買大車和大排量車，也不利于引導地方來促進汽車消費?！?/p>
徐平建議，把價內稅改為價外稅，促進小排量車的消費。同時，征收環(huán)節(jié)不在生產環(huán)節(jié)要體現在消費環(huán)節(jié)，由原來生產環(huán)節(jié)的征收，改為消費環(huán)節(jié)的征收，和汽車購置稅一并征收。此外，現在消費稅的征收全部是國稅，他建議由中央和地方共享稅收，以培育當地的汽車消費市場。他說“2016年，中國汽車工業(yè)有了長足的進步和發(fā)展，2016年，全球汽車產量9300萬輛，增長了4.4%，中國的汽車銷量是2803萬輛，增長了兩位數以上。”我們知道，中國汽車市場占全球汽車市場的30%，連續(xù)8年都是在全球市場占第一位。徐平說：“增長動力主要是來自乘用車的增長。乘用車增長主要是來源于1.6排量以下車的增長。小排量車增長對增長貢獻達到92%，主要因為國家2015年10月份出臺的政策刺激。商用車在去年也有所增長，主要是有治超環(huán)保政策的要求，增長了3.2個百分點。新能源汽車去年增長達到了57萬輛，國家也是有政策支持的。純電動轎車的增長去年達到了75%，插電式混合動力轎車的增長達到了30%?！保▉碓矗貉霃V網 ）
